在2014年于美国芝加哥举行的IMTS(InternationalManufacturingTechnologyShow)国际制造技术 展览会上，号称世界上第一辆3D打印电动汽车“Strati”(斯特拉蒂)就这么在与会者们的亲眼见证下诞生了。更醉人的是，从打印Strati零部件到组装成整车，仅用时44个小时。 　　需要说明的是，Strati并不是世界上第一辆3D打印汽车，也许有人知道，没错，那就是于去年就声名全球的Urbee2。这是一辆由设计公司KOREcologic、直接数字制造商RedEyeOnDemand以及3D打印制造商Stratsys合作打造的高燃油效率混合动力车。Urbee2包含超过50个3D打印组件，制造用时2500个小时。 　　我们也给Urbee2简单做了一个图赏，放到最后的附录。今天的主角是Strati这辆电动车。 　　Strati由LocalMotors汽车公司打造。LocalMotors是一家专门制造新型前沿汽车的美国企业，公司位于亚利桑那州，目前在美人气相当旺。先拿团队在IMTS2014上的庆功照镇楼： 　　外媒用图文记录了Strati诞生44小时，接下来我们展开来看。 　　Strati整车一体成型，由3D打印机制造，共有212层 碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP，亦称 碳纤维增强热塑性树脂，CarbonFiberReinforcedThermoplasticPlastics)。 　　辛辛那提公司负责提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印机，其能够打印3英尺×5英尺×10英尺(约合90厘米×152厘米×305厘米)的零部件。公司CEO安德鲁·贾米森表示：“大幅面增材制造3D打印机可用于实际生产，碳纤维增强ABS塑料的熔融沉积速度可达到每小时40磅(约合18公斤)。” 　　是的，大幅面就意味着可以打印更大尺寸的零部件，例如汽车零部件。 　　其实，Strati全车只有40个零部件。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃外(大部分来自一辆雷诺Twizy或者采用传统制造技术制造)，包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由3D打印机打印，所用材料为碳纤维增强热塑性塑料。 　　LocalMotors公司工程师詹姆斯·厄尔勒在接受采访时指出：“实际上，我们在5月份就完成了第一辆Strati的制作，6月进行了试驾，整个驾驶过程超出我的预计。让我感到吃惊的是，车子在驾驶过程中非常安静。由于采用碳纤维材料一体成型技术，车身几乎没有发出任何声响。” 更多信息请关注中国 复合材料信息网 http://cnfrp.net

　　在2014年于美国芝加哥举行的IMTS(InternationalManufacturingTechnologyShow)国际制造技术 展览会上，号称世界上第一辆3D打印电动汽车“Strati”(斯特拉蒂)就这么在与会者们的亲眼见证下诞生了。更醉人的是，从打印Strati零部件到组装成整车，仅用时44个小时。 　　需要说明的是，Strati并不是世界上第一辆3D打印汽车，也许有人知道，没错，那就是于去年就声名全球的Urbee2。这是一辆由设计公司KOREcologic、直接数字制造商RedEyeOnDemand以及3D打印制造商Stratsys合作打造的高燃油效率混合动力车。Urbee2包含超过50个3D打印组件，制造用时2500个小时。 　　我们也给Urbee2简单做了一个图赏，放到最后的附录。今天的主角是Strati这辆电动车。 　　Strati由LocalMotors汽车公司打造。LocalMotors是一家专门制造新型前沿汽车的美国企业，公司位于亚利桑那州，目前在美人气相当旺。先拿团队在IMTS2014上的庆功照镇楼： 　　外媒用图文记录了Strati诞生44小时，接下来我们展开来看。 　　Strati整车一体成型，由3D打印机制造，共有212层 碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP，亦称 碳纤维增强热塑性树脂，CarbonFiberReinforcedThermoplasticPlastics)。 　　辛辛那提公司负责提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印机，其能够打印3英尺×5英尺×10英尺(约合90厘米×152厘米×305厘米)的零部件。公司CEO安德鲁·贾米森表示：“大幅面增材制造3D打印机可用于实际生产，碳纤维增强ABS塑料的熔融沉积速度可达到每小时40磅(约合18公斤)。” 　　是的，大幅面就意味着可以打印更大尺寸的零部件，例如汽车零部件。 　　其实，Strati全车只有40个零部件。除了动力传动系统、悬架、电池、轮胎、车轮、线路、电动马达和挡风玻璃外(大部分来自一辆雷诺Twizy或者采用传统制造技术制造)，包括底盘、仪表板、座椅和车身在内的余下部件均由3D打印机打印，所用材料为碳纤维增强热塑性塑料。 　　LocalMotors公司工程师詹姆斯·厄尔勒在接受采访时指出：“实际上，我们在5月份就完成了第一辆Strati的制作，6月进行了试驾，整个驾驶过程超出我的预计。让我感到吃惊的是，车子在驾驶过程中非常安静。由于采用碳纤维材料一体成型技术，车身几乎没有发出任何声响。” 更多信息请关注中国 复合材料信息网 http://cnfrp.net