如果把芯片比喻为电子工业设备的“心”,那么驱动芯片的嵌入式操作系统则被称为象征中枢神经的“魂”。南京企业翼辉信息开发的一款国产大型实时操作系统,打破了我国电子信息行业有“芯”无“魂”的历史。
“嵌入式操作系统无处不在,各类工业设备的芯片上都会用到,它就好比个人电脑上的Windows系统或者手机上的安卓系统,可以让设备‘跑’起来。相对于后者,它的实时性要求更高。”近日,“2019南京创新周媒体行”来到位于雨花台高新区云密城的翼辉信息,公司研发总监李孝成用一个形象的比拟,对这个“无形”的操作系统进行了科普:嵌入式操作系统是为特定应用而设计的专用计算机系统,大到宇宙飞船,小到各种家电,其内部都“嵌入”了这样的底层软件系统。近年来,虽然我国国产芯片屡有突破,但是国产嵌入式操作系统一直发展滞后,很多国产操作系统也都是基于国外开源系统改造而来。
翼辉SylixOS操作系统“十年磨一剑”,从源头改变了这一局面。2005年,创始人韩辉带领几位大学生爱好者开始研发这套系统,累计写下百万行内核源代码。2015年底,国家工信部出具源代码扫描评估报告,认证“翼辉SylixOS”操作系统内核自主率达到100%,为国内唯一一个内核完全自主原创的大型实时操作系统。这套系统还被写成普通高校“十三五”规划教材,成为大学生实践经典。
“系统的特点是小而巧,可跨平台支持8种处理器架构。更重要的是,国产自主还意味着高度安全性。”李孝成介绍,使用国外操作系统的设备在面临病毒攻击时往往处于被动地位,自主操作系统则能及时发现漏洞并制止,确保网络安全,改变我国基础软件领域这一受制于人的“卡脖子”难题。
据介绍,“翼辉SylixOS”早期应用在国防军工、航空航天等多个领域,比如公开报道中的中国航天科工“海鹰翼辉”国产导弹操作系统,部分商业卫星、舰船等。2016年,翼辉信息落户南京,定位于向多个民用行业融合发展的总部。目前,该公司合作企业已达数百家,涉及医疗、公交、电力、轨道交通、汽车制造等行业。“翼辉SylixOS”操作系统正在多个领域掀起一股国产替代潮:在列车运行控制方面,公司与中国通号集团已达成战略合作;国内工业机器人出货量最大的企业埃夫特,早在两年前已开始搭载这套系统;在电力方面,翼辉信息参与承担“核高基”国家科技重大专项“电力控制系统定制与应用”分课题任务,目前已取得关键性突破。
“从早期的跟随者到并跑者,现在我们已经来到无人区,走出一条没人走过的道路。”李孝成说。去年,公司与倪光南院士、北京交通大学刘峰教授团队,中国(南京)软件谷等联合成立新型研发机构南京自主操作系统研究院,研究院依托南京软件产业基础和科教人才优势,重点研发高铁等轨道交通控制系统和设备的全国产业化平台,未来将联合芯片设计制造和行业应用等上下游企业,打造全新生态,在南京形成产业集群,填补国产操作系统及整个产业体系的空白。
搭载“翼辉SylixOS ”操作系统的无人机。
“翼辉SylixOS”用于列车控制系统